ACEA Avrupa'daki bütün büyük binek araba, hafif ticari araç ve kamyon üreticileri ile Toyota'nın oluşturduğu Association des Constructeurs Européens d'Automobiles (Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği) için kısaltmadır. ACEA bir kurum olarak Avrupa'da üretilmiş araçlarda kullanılacak motor yağları için 'sonuçlar' olarak bilinen, üzerinde mutabakat sağlanmış performans/kalite sınıflandırmaları belirler.

API American Petroleum Institute (Amerikan Petrol Enstitüsü) için kısaltmadır, bu kurum da motor yağları için üzerinde mutabakat sağlanmış kendi performans/kalite standartlarını belirler. Daha düşük devirli, daha az gerilimli Amerikan motorlarının ihtiyaçlarına göre dizayn edildiklerinden, API yağlarının performans parametre gereksinimleri ACEA yağlarına göre daha düşüktür. Comma ürün etiketlerinde ve kataloglarında API uyumluluğunu göstermeye devam ediyor olsa da, Avrupa'da üretilmiş araçlara hizmet sunmak için kılavuz olarak daima daha yüksek sınıflandırmaya sahip ACEA kullanılmalıdır.

Çoğu zaman olduğu gibi bu konuda da suç araç üreticilerindedir, bu üreticiler belirlenmiş ACEA sınıflandırmalarına kendilerine ait, motora özel yağ formülleri eklemektedirler, VW 507 00 ve MB 229.31 bunlar için güzel örneklerdir ve bunların kullanılmasını satış sonrası servisler için garanti açısından kritik bir koşul olarak belirtmektedirler. Bunun Comma açısından VW, BMW, Mercedes Benz, GM/Opel, Ford ve Citroen/Peugeot gibi markaların farklı gereksinimlerini karşılayabilmek için Performance Motor Oils serimizde en az 5 farklı 5W-30 ürüne sahip olmak gerektiği anlamına gelmektedir.

Bu trend devam ettikçe, AB Blok Muafiyeti kapsamındaki araçlar üzerinde çalışırken size ürün sunabilmeye devam etmek için muhtemelen portföyümüze daha fazla sayıda üreticiye özel 5W-30s ürün eklememiz gerekecektir. Bu esnada, karışıklığa son vermek ve tüm modeller için doğru yağı seçtiğinizden emin olmak için Comma web sitesindeki rakipsiz uygulama verisini çevrimiçi olarak kullanabilir ya da tüm Profesyonel İş Ortağı üyelerimizde ve bağımsız Comma distribütörlerine ücretsiz olarak dağıttığımız Servis uygulama Kılavuzu ve Kataloğuna bakabilirsiniz.

‘A’ sınıflandırması yağın benzinli motorlar için uygun olduğunu gösterir. ‘B’ sınıflandırmasındaki yağlar dizel motorlar için uygundur. ‘C1/2/3’ sınıflandırmasına sahip yağlar ‘katalizör uyumludur’ ve en yeni 3-yollu katalitik konvertörler (CAT'ler) ve dizel partikül filtreleri (DPF'ler) için daha fazla koruma sağlamak amacıyla özel olarak geliştirilmiştir. Comma Performance Motor Oils serisindeki on üç yağdan on tanesi hem ACEA ‘A’ hem de ‘B’ sınıflandırmasına; üç tanesi sadece ‘B’ sınıflandırmasına ve üç tanesi ‘A’, ‘B’ ve ‘C’ sınıflandırmasına sahiptir.

Not: ‘C1/2/3’ sınıflandırmasına sahip yağlar genellikle ‘azaltılmış SAPS’ veya ‘düşük SAPS’ olarak adlandırılır, çünkü bunlar düşük seviyelerde Sülfatlanmış Kül, Fosfor ve Kükürt içerecek şekilde özel olarak formüle edilmişlerdir, bu maddelerin tümü CAT'ler ve DPF'ler için son derece pahalı hasarlara yol açabilirler. Bu yağ sınıfı kesinlikle belirtilen yerlerde kullanılmalıdır. Karışıklıkların önüne geçmek için Comma'nın Elektronik veya basılı uygulama kılavuzlarından birini kullanmanız yeterlidir.

‘S’ benzinli motorlar ve ‘C’ dizel motorlar için uygunluğu gösterir, ancak API sınıflandırmalarının Amerikan motorlarının karakteristiklerine göre geliştirildiğini ve bu yüzden daha yüksek gerilimli, daha yüksek spesifik çıkış gücüne sahip Avrupa motorları için özel olarak geliştirilmiş olan ACEA yağları kadar uygun olmadığını unutmayın.

BASF tarafından ilk patenti 1929 yılında alınmış olan, bu tarihten itibaren en yeni araç gereksinimlerine göre sürekli olarak adapte edilen Glysantin® Avrupa'nın en çok satılan gelişmiş soğutucusudur, Avrupa'daki tüm yeni araçların %50'sinden fazlasında ‘fabrika çıkışında kullanılan ürün’ olarak belirlenmiştir. Sahip olduğu en son teknoloji İngiltere yedek parça pazarı için özel olarak Comma'ya lisanslanmıştır.

Bu fren üreticilerinin ve çoğu araç üreticinin tavsiyesidir, ürünün güvenlik açısından kritik olduğu göz önünde bulundurulduğunda hem müşterilerinizin ve araçlarının korunması hem de iyi bir isme sahip olmaya devam etmeniz açısından kesinlikle iyi bir uygulamadır. Fren sıvısı durumu şaşırtıcı bir şekilde yıllık VOSA testinin bir parçası değildir, Comma'nın sponsor olduğu bağımsız bir araştırma İngiltere'de test edilen 700'den fazla aracın yarıdan fazlasının fren sıvısı değiştirilmesine ihtiyacı olduğunu göstermiştir: bunların yaklaşık üçte birinde fren sıvısı tehlikeli bir şekilde kirlenmişti ve bu kirlenme ölümcül fren arızası ile sonuçlanma potansiyeline sahiptir.

Fren sıvısının durumunu test etmek için sıcaklık test cihazından daha basit ve hızlı bir yol yoktur. Bu testi her servis için bir rutin haline getirirseniz, sadece müşterilerinizin emniyetini sağlama almış olmaz aynı zamanda çok fazla miktarda kötü durumda fren sıvısı değiştirmeden kâr edersiniz.